Antifouling Test 2026 — Die besten Antifouling-Farben

Dein Boot wächst zu? Algen, Muscheln und Seepocken machen dein Unterwasserschiff zum Biotop? Dann brauchst du ein gutes Antifouling. In diesem umfassenden Test habe ich die beliebtesten Antifouling-Farben für Salz- und Süßwasser getestet. Ich zeige dir, welches Produkt wirklich hält was es verspricht, wie du es selbst aufträgst und welche Fehler du unbedingt vermeiden musst.

Bewuchs am Bootsrumpf ist nicht nur unschön, sondern kostet Geschwindigkeit, Kraftstoff und schädigt langfristig die Oberfläche. Ein gutes Antifouling verhindert das – aber nur, wenn du das richtige Produkt wählst und es korrekt aufträgst. Ich habe sieben Top-Produkte über zwei Saisons getestet.

Inhaltsverzeichnis

Die 7 besten Antifouling-Farben im Test

Detaillierte Testberichte

1. Hempel Cruiser UNO — Der Salzwasser-Champion

Das Hempel Cruiser UNO ist mein absoluter Favorit für Salzwasser-Dauerlieger. Dieses selbstpolierende Antifouling nutzt Kupfer-Acrylat-Technologie und bietet außergewöhnlichen Schutz gegen Bewuchs. Nach 18 Monaten Dauerliegezeit in der Ostsee zeigte mein Testboot minimalen Algenbewuchs – beeindruckend!

Das Besondere: Das Antifouling poliert sich bei jeder Fahrt selbst ab und gibt dabei kontinuierlich Biozide frei. Das bedeutet: Konstanter Schutz über die gesamte Saison. Die Farbe lässt sich hervorragend verarbeiten, deckt bereits bei zwei Schichten perfekt und ist kompatibel mit den meisten Grundierungen.

Einziger Nachteil: Der Preis liegt bei rund 55 €/Liter. Aber die Haltbarkeit von 18-24 Monaten rechtfertigt die Investition. Für ein 7-Meter-Boot brauchst du ca. 4-5 Liter (220-275 €) für zwei Schichten – hält dann fast zwei Saisons.

2. International VC 17m Extra — Premium für alle Gewässer

Das International VC 17m Extra ist das vielseitigste Antifouling im Test. Es funktioniert gleichermaßen gut in Salz- und Süßwasser und nutzt eine einzigartige Teflon-Matrix statt klassischer Kupfer-Biozide. Das macht es umweltfreundlicher als herkömmliche Produkte.

Die Wirkweise: Statt Gifte freizusetzen, schafft das Teflon eine extrem glatte Oberfläche, an der Organismen kaum haften. Bei Fahrt rutschen sie einfach ab. Das funktioniert hervorragend – allerdings nur bei regelmäßiger Nutzung (mindestens 1x pro Woche fahren). Bei Langzeit-Stillstand wächst es zu.

Perfekt für aktive Bootsfahrer, die umweltfreundlichere Alternativen suchen. Preis: ca. 68 €/Liter. Die Haltbarkeit liegt bei 12-18 Monaten, danach muss neu gestrichen werden.

3. Seajet 033 Shogun — Hart & Schnell

Das Seajet 033 Shogun ist ein Hart-Antifouling der Spitzenklasse, entwickelt für Rennboote und schnelle Motorboote. Die harte Oberfläche reduziert den Wasserwiderstand minimal und ist extrem widerstandsfähig gegen mechanische Abnutzung.

Der Bewuchsschutz ist gut, aber nicht überragend. Bei Dauerliegeplätzen im Salzwasser zeigen sich nach 8-10 Monaten erste Algen. Dafür hält die Farbe mechanisch deutlich länger als selbstpolierende Produkte. Ideal für Boote, die viel fahren und nur kurz liegen.

Preis: ca. 42 €/Liter – gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Hart-Antifouling. Für Regattasegler und Performance-Motorboote eine Top-Wahl.

4. Hempel Classic — Bewährter Allrounder

Das Hempel Classic ist seit Jahrzehnten ein Bestseller – aus gutem Grund. Es ist ein zuverlässiges Hart-Antifouling für Salz- und Süßwasser, das solide Bewuchshemmung bei fairem Preis bietet. Mit ca. 38 €/Liter ist es deutlich günstiger als Premium-Produkte.

Die Haltbarkeit liegt bei 12-18 Monaten, je nach Belastung. In der Ostsee (moderater Bewuchs) hält es problemlos eine Saison. In tropischen Gewässern oder stark bewachsenen Bereichen eher nur 6-8 Monate. Für europäische Binnengewässer und gemäßigte Küstenreviere absolut ausreichend.

Große Farbauswahl (über 20 Farbtöne) – wenn du nicht das Standard-Rot willst, wirst du hier fündig. Verarbeitung unproblematisch, gute Deckkraft bereits bei zwei Schichten.

5. International Vivid — Der Trailer-Spezialist

Das International Vivid ist speziell für Trailer-Boote entwickelt worden. Es hält Trockenzeiten perfekt aus (kein Auswaschen der Biozide) und bietet trotzdem guten Schutz, wenn das Boot im Wasser ist. Die Haltbarkeit ist beeindruckend: 18-24 Monate sind problemlos drin.

Besonderheit: Das Vivid ist kompatibel mit chlorhaltigem Poolwasser – perfekt für Boote, die zwischen See und privatem Schwimmbecken wechseln. Die Farben sind brillant und verblassen kaum. Preis: ca. 45 €/Liter.

Perfekt für Wochenend-Bootsfahrer, die ihr Boot auf dem Trailer lagern und nur zum Einsatz ins Wasser lassen. Deutlich besser als Standard-Hart-Antifoulings für diesen Zweck.

6. Seajet 036 Coastal — Solid & Günstig

Das Seajet 036 Coastal ist ein selbstpolierendes Budget-Antifouling. Mit rund 48 €/Liter ist es deutlich günstiger als Hempel oder International, bietet aber trotzdem soliden Schutz für 12-18 Monate in Salzwasser.

Die Bewuchshemmung ist gut, aber nicht herausragend. In stark bewachsenen Revieren zeigen sich nach 10-12 Monaten erste Ansätze von Algen und Seepocken. Für moderate Bedingungen (Nord-/Ostsee, Mittelmeer außerhalb der Tropen) völlig ausreichend.

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für preisbewusste Bootsfahrer, die nicht Top-Performance brauchen. Verarbeitung unproblematisch, Deckkraft ordentlich.

7. Altex Antifouling — Der Süßwasser-Spezialist

Das Altex Antifouling ist speziell für Süßwasser entwickelt worden. Es nutzt niedrigere Biozid-Konzentrationen (Süßwasser hat weniger Bewuchs als Salzwasser) und ist dadurch umweltschonender und günstiger: ca. 32 €/Liter.

Für Binnengewässer mit moderatem Algenwachstum perfekt. Die Haltbarkeit liegt bei 24+ Monaten – länger als die meisten Salzwasser-Produkte. In stark bewachsenen Seen oder bei hohen Temperaturen kann die Wirkung nach 12-15 Monaten nachlassen.

Wichtig: NICHT für Salzwasser geeignet! Im Meer versagt das Altex komplett. Aber für Seen, Flüsse und Kanäle eine sehr gute, preiswerte Wahl.

Selbstpolierend vs. Hart-Antifouling — Was ist besser?

Die Wahl zwischen selbstpolierendem und Hart-Antifouling ist entscheidend für den Erfolg. Beide haben Vor- und Nachteile:

Selbstpolierendes Antifouling (SPC)

Funktionsweise: Die Farbe nutzt sich bei Kontakt mit Wasser kontinuierlich ab und gibt dabei Biozide frei. Die oberste Schicht poliert sich selbst weg – daher der Name.

Vorteile:

• Kontinuierliche Biozid-Freisetzung über gesamte Saison
• Perfekt für Dauerlieger
• Längere effektive Wirkdauer (18-24 Monate möglich)
• Boot bleibt länger sauber

Nachteile:

• Teurer (50-70 €/Liter)
• Nutzt sich bei jeder Fahrt ab (Schichtdicke nimmt ab)
• Bei langer Trockenzeit kann Wirkung nachlassen
• Minimal höherer Wasserwiderstand als Hart-Antifouling

Ideal für: Dauerlieger im Salz- oder Süßwasser, Boote mit wöchentlicher bis monatlicher Nutzung, alle Reviere mit starkem Bewuchs

Hart-Antifouling

Funktionsweise: Die Farbe bildet eine harte Schicht, die Biozide über Porosität freisetzt. Die Oberfläche bleibt hart und glatt.

Vorteile:

• Günstiger (30-45 €/Liter)
• Harte, glatte Oberfläche (weniger Widerstand)
• Perfekt für Trailer-Boote (verträgt Trockenzeiten)
• Mechanisch widerstandsfähiger

Nachteile:

• Biozid-Freisetzung nimmt nach 6-12 Monaten stark ab
• Bei Dauerliegern weniger effektiv
• Muss häufiger erneuert werden

Ideal für: Trailer-Boote, Rennboote, Boote mit sehr häufiger Nutzung (fast täglich), Reviere mit moderatem Bewuchs

Welches Antifouling für welchen Zweck?

Salzwasser-Dauerlieger (Marina, Boje)

Empfehlung: Hempel Cruiser UNO oder Seajet 036 Coastal
Salzwasser hat den stärksten Bewuchs (Seepocken, Muscheln, Algen). Selbstpolierende Premium-Produkte sind hier Pflicht. 2-3 Schichten auftragen, hält dann 18-24 Monate.

Süßwasser-Dauerlieger (See, Fluss)

Empfehlung: Altex Antifouling oder International VC 17m Extra
Süßwasser hat weniger Bewuchs als Salzwasser, aber Algen wachsen trotzdem. Spezielle Süßwasser-Antifoulings reichen oft aus. In stark bewachsenen Seen auch zu Salzwasser-Produkten greifen.

Trailer-Boot (Wochenend-Nutzung)

Empfehlung: International Vivid oder Hempel Classic
Wenn dein Boot nach jeder Fahrt aufs Trockene kommt, reicht Hart-Antifouling oder du kannst ganz darauf verzichten. Vivid ist perfekt für gelegentliche Einsätze ohne Dauerliegezeit.

Rennboot / Performance-Boot

Empfehlung: Seajet 033 Shogun oder Hempel Classic
Für maximale Geschwindigkeit brauchst du harte, glatte Oberflächen. Hart-Antifoulings mit minimalem Widerstand sind hier erste Wahl. Bewuchsschutz ist sekundär, da meist häufig gefahren wird.

Antifouling richtig auftragen — Schritt-für-Schritt

Die beste Farbe nützt nichts, wenn sie falsch aufgetragen wird. Hier die komplette Anleitung:

Materialien & Werkzeuge

• Antifouling-Farbe (4-6 Liter für 7m-Boot)
• Grundierung (falls nötig, 2-3 Liter)
• Schleifpapier (P80, P120, P180)
• Exzenterschleifer oder Schleifblock
• Farbrolle + Pinsel (spezielle Antifouling-Rollen!)
• Farbwanne
• Schutzausrüstung: Maske (FFP3), Handschuhe, Schutzbrille, Overall
• Abdeckplane für Boden
• Reinigungsmittel (Aceton oder Spezialreiniger)

Vorbereitung (wichtigster Schritt!)

1. Boot gründlich reinigen — Hochdruckreiniger, alle Algen und Bewuchs entfernen
2. Altes Antifouling anschleifen — Mit P80-P120 die Oberfläche mattieren (Antifouling haftet nur auf rauer Oberfläche!)
3. Schleifstaub entfernen — Absaugen + mit Aceton abwischen
4. Beschädigungen reparieren — Risse, Kratzer mit Epoxy-Spachtel ausbessern
5. Osmose prüfen — Blasen im Gelcoat? Dann professionelle Sanierung nötig
6. Grundierung auftragen — Bei blankem Gelcoat oder Farbwechsel Grundierung auftragen (2 Schichten), 24h trocknen lassen

Antifouling auftragen

1. Farbe gründlich umrühren — Biozide setzen sich ab, mindestens 3 Minuten rühren!
2. 1. Schicht auftragen — Mit Rolle gleichmäßig verteilen, Kanten/Ecken mit Pinsel. Dünn und gleichmäßig arbeiten.
3. Trockenzeit beachten — Zwischen Schichten 4-6 Stunden warten (Herstellerangaben!)
4. 2. Schicht auftragen — Quer zur ersten Schicht rollen (bessere Abdeckung)
5. Optional: 3. Schicht — Bei stark bewachsenen Revieren oder Dauerliegern empfohlen
6. Aushärten lassen — Mind. 24-48 Stunden trocknen, dann ins Wasser (Check Herstellerangaben!)

Häufige Fehler vermeiden

• ❌ Nicht schleifen → Antifouling haftet nicht, blättert ab
• ❌ Zu dick auftragen → Risse und Abblättern
• ❌ Zu früh ins Wasser → Antifouling nicht ausgehärtet, Wirkung vermindert
• ❌ Farbe nicht umrühren → Biozide fehlen, kein Schutz
• ❌ Keine Grundierung bei blankem Gelcoat → Schlechte Haftung

Kosten & Verbrauch im Überblick

Was kostet ein Antifouling-Anstrich für dein Boot? Hier eine realistische Kalkulation:

Ersparnis beim Selbermachen: 400-800 € pro Anstrich! Bei 10 Jahren Bootseigner-Dasein (5-6 Anstriche) sparst du 2.000-4.800 €. Die Investition in Material und Know-how lohnt sich definitiv.

Verbrauch berechnen

Faustregel: 1 Liter Antifouling reicht für 5-7 m² bei einer Schicht. Für 2 Schichten also 2,5-3,5 m² pro Liter.

Unterwasserschiff-Fläche schätzen:

• 5-Meter-Boot: ca. 8-10 m² → 3-4 Liter für 2 Schichten
• 7-Meter-Boot: ca. 12-15 m² → 4-6 Liter für 2 Schichten
• 10-Meter-Boot: ca. 20-25 m² → 7-10 Liter für 2 Schichten

Häufig gestellte Fragen

Welches Antifouling ist das beste?

Für Salzwasser und intensive Nutzung ist das Hempel Cruiser UNO das beste selbstpolierende Antifouling. Für Süßwasser empfehle ich International VC 17m Extra. Für Trailer-Boote reicht International Vivid. Hart-Antifouling wie Hempel Classic ist ideal für Rennboote.

Wie oft muss ich Antifouling erneuern?

Selbstpolierendes Antifouling hält 1-2 Saisons. Hart-Antifouling kann 2-3 Jahre halten, verliert aber an Wirkung. Entscheidend ist die Nutzung: Dauerliegeplatz im Salzwasser = jährlich erneuern. Trailer-Boot im Süßwasser = alle 2-3 Jahre reicht meist.

Kann ich Antifouling selbst auftragen?

Ja, mit der richtigen Vorbereitung absolut machbar! Wichtig: Untergrund schleifen, grundieren, 2-3 Schichten Antifouling auftragen. Arbeite mit Schutzausrüstung (Maske, Handschuhe). Du sparst 60-80% der Kosten gegenüber Werft-Auftrag.

Selbstpolierend oder Hart-Antifouling?

Selbstpolierend: Besser für Dauerlieger, längere Wirkung, teurer. Nutzt sich bei Fahrt ab und gibt dabei Biozide frei. Hart-Antifouling: Günstiger, perfekt für Trailer-Boote, weniger effektiv bei langem Stillstand. Für normale Motorboote empfehle ich selbstpolierend.

Brauche ich Antifouling im Süßwasser?

Kommt drauf an: Trailer-Boot, das nach jeder Fahrt aufs Trockene kommt = NEIN. Dauerliegeplatz im See = JA, aber spezielle Süßwasser-Antifoulings verwenden. In vielen Seen wachsen Algen und Muscheln genauso wie im Meer. Check die lokalen Bedingungen.

Kai Petersen

Wassersport-Enthusiast und Boot-Tester seit 2018. Vom Schlauchboot bis zum Motorboot — ich teste alles auf Herz und Nieren. Mein Fokus: Praxistaugliche Empfehlungen für jedes Budget.