Bootslicht & Beleuchtung: Vorschriften 2026 — Kompletter Guide

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Die richtige Beleuchtung auf deinem Boot ist nicht nur Pflicht – sie kann Leben retten. Navigationslichter sorgen dafür, dass andere Verkehrsteilnehmer dich sehen, deine Fahrtrichtung erkennen und rechtzeitig ausweichen können. Falsche oder fehlende Beleuchtung führt zu Bußgeldern, gefährlichen Situationen und im schlimmsten Fall zu Kollisionen.

In diesem umfassenden Guide erfährst du alles über Bootsbeleuchtung 2026: Welche Lichter gesetzlich vorgeschrieben sind, welche Unterschiede zwischen Binnen- und Seegewässern gelten, LED vs. Halogen, Installation, und welche Produkte wirklich taugen. Ich habe die aktuellen Vorschriften recherchiert und die besten Navigationslichter für verschiedene Bootstypen getestet.

Grundlagen: Welche Lichter gibt es?

Bevor wir in die Vorschriften einsteigen, solltest du die verschiedenen Lichttypen kennen. Hier die wichtigsten Navigationslichter und ihre Funktion:

Positionslichter (Seitenlichter)

• Steuerbordlicht (rechts): Grünes Licht, 112,5° Ausleuchtung nach vorne rechts
• Backbordlicht (links): Rotes Licht, 112,5° Ausleuchtung nach vorne links

Diese Lichter zeigen anderen, in welche Richtung dein Boot fährt. Siehst du ein grünes Licht, kommt das Boot von links – du hast (meist) Vorfahrt. Siehst du rot, kommt es von rechts – du musst ausweichen.

Hecklicht

Weißes Licht am Heck (hinten), 135° Ausleuchtung nach hinten. Zeigt anderen Booten, dass sie sich hinter dir befinden. Pflicht für Motorboote auf See und den meisten Binnengewässern.

Topplicht

Weißes Licht auf dem Mast oder über dem Boot, 225° Ausleuchtung nach vorne. Zeigt an, dass ein Motorboot unter Maschine fährt. Auf See Pflicht für Motorboote über 7 Meter Länge.

Rundumlicht

Weißes Licht, 360° rundum sichtbar. Ersetzt bei kleinen Booten (unter 7 Meter auf See, oft auch auf Binnengewässern) die Kombination aus Topplicht und Hecklicht. Einfachste Lösung für kleine Motorboote und Schlauchboote.

Ankerlicht

Weißes Rundumlicht, wird geführt, wenn das Boot vor Anker liegt (also steht). Pflicht bei Dunkelheit, wenn du nicht am Ufer/Steg liegst. Zeigt anderen: "Achtung, hier liegt ein Boot!"

Dreifarben-Topplicht (nur Segelboote)

Kombiniert rot, grün und weiß in einem Licht oben am Mast. Nur für Segelboote unter Segel (ohne Motor). Praktisch, weil nur ein Licht statt drei separate montiert werden muss.

Vorschriften auf Binnengewässern

Auf deutschen Binnengewässern (Flüsse, Seen, Kanäle) gelten die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) und regionale Verordnungen. Die Anforderungen sind meist weniger streng als auf See:

Motorboote auf Binnengewässern

Für Sportboote unter 20 Meter Länge gilt üblicherweise:

• Weißes Rundumlicht (360°, mindestens 1 Seemeile Tragweite) — einfachste und häufigste Lösung
• ODER: Positionslichter (grün rechts, rot links) + weißes Hecklicht

Viele Binnengewässer erlauben für kleine Motorboote das einfache weiße Rundumlicht als einzige Lichtquelle. Das spart Kosten und Montageaufwand. Prüfe aber die lokalen Vorschriften – auf Rhein, Elbe und anderen Bundeswasserstraßen können strengere Regeln gelten.

Segelboote auf Binnengewässern

Segelboote unter Segel können führen:

• Positionslichter (rot/grün) + Hecklicht (weiß)
• ODER: Dreifarben-Topplicht am Mast

Sobald der Motor läuft, gelten die Motorboot-Regeln!

Kleine Boote ohne Motor (Ruderboot, Kanu, Kajak)

Nicht-motorisierte Kleinfahrzeuge brauchen bei Dunkelheit mindestens eine weiße Lampe oder Laterne, die rechtzeitig gezeigt werden kann (z.B. Taschenlampe). Kein festes Licht vorgeschrieben, aber du musst dich bemerkbar machen können.

Vorschriften auf Seeschifffahrtsstraßen (KVR)

Auf Seeschifffahrtsstraßen (Küstengewässer, Nord- und Ostsee, offene See) gelten die internationalen Kollisionsverhütungsregeln (KVR). Diese sind deutlich detaillierter und strenger als Binnen-Vorschriften:

Motorboote unter 7 Meter Länge

Vereinfachte Regelung für kleine Boote:

• Weißes Rundumlicht (360°, mindestens 2 Seemeilen Tragweite)
• Empfohlen: Zusätzlich Positionslichter (rot/grün), wenn möglich

Motorboote 7-12 Meter Länge

Hier wird es ernst:

• Topplicht (weiß, 225° nach vorne, 3 Seemeilen Tragweite)
• Positionslichter (grün rechts, rot links, je 2 Seemeilen Tragweite)
• Hecklicht (weiß, 135° nach hinten, 2 Seemeilen Tragweite)

Motorboote über 12 Meter Länge

Zusätzlich zu den oben genannten Lichtern:

• Zweites Topplicht höher als das erste (für bessere Sichtbarkeit)
• Höhere Tragweiten (5-6 Seemeilen für Topplichter)

Segelboote auf See

• Unter Segel: Positionslichter + Hecklicht ODER Dreifarben-Topplicht
• Motor-Segelboote (Motor läuft): Wie Motorboot + zusätzlich schwarzer Kegel tagsüber

Ankerlicht auf See

Boote vor Anker (nicht am Steg/Pier) müssen bei Dunkelheit ein weißes Rundumlicht im vorderen Bereich führen. Bei Booten über 50 Meter zusätzlich ein zweites Ankerlicht achtern. Tragweite mindestens 2 Seemeilen.

LED vs. Halogen: Was ist besser?

Moderne Navigationslichter gibt es in zwei Technologien: LED und Halogen. Die Entscheidung ist heute eigentlich klar – LED hat fast nur Vorteile:

LED-Navigationslichter

Vorteile:

• Extrem stromsparend: 0,5-2 Watt statt 10-25 Watt bei Halogen – bis 90 % weniger Verbrauch
• Lange Lebensdauer: 50.000+ Stunden (= ca. 20 Jahre bei normaler Nutzung)
• Keine Wärmeentwicklung: Kein Brandrisiko, Gehäuse bleibt kühl
• Sofort volle Helligkeit: Keine Aufwärmzeit
• Schockresistent: Kein empfindlicher Glühfaden, hält Vibrationen stand
• Kompakte Bauweise: Kleinere, leichtere Gehäuse möglich

Nachteile:

• Höherer Anschaffungspreis (amortisiert sich aber schnell durch Stromersparnis)
• Komplette Einheit muss getauscht werden (kein einfacher Leuchtmittel-Wechsel wie bei Halogen)

Halogen-Navigationslichter

Vorteile:

• Günstiger in der Anschaffung
• Leuchtmittel einzeln austauschbar
• Seit Jahrzehnten bewährt

Nachteile:

• Hoher Stromverbrauch (belastet Batterie stark)
• Kurze Lebensdauer (500-2.000 Stunden, oft Ausfall)
• Wird sehr heiß (Verbrennungsgefahr, Brandrisiko)
• Empfindlich gegen Stöße und Vibrationen
• Langsames Aufleuchten bei Kaltstart

Meine Empfehlung

Für Neuanschaffungen klar: LED. Der höhere Preis rechnet sich durch Stromersparnis und Langlebigkeit. Besonders bei Batteriebetrieb (Schlauchboote, kleine Motorboote ohne Generator) sind LED-Lichter unverzichtbar – Halogen saugt die Batterie leer.

Bestehende Halogen-Installation? Wenn sie funktioniert, kannst du sie nutzen – aber plane mittelfristig den Umstieg auf LED. Viele moderne LED-Lichter passen in alte Halogen-Halterungen (Retrofit-LED).

Installation & Montage

Die richtige Installation deiner Navigationslichter ist entscheidend – falsch montierte Lichter können gefährlicher sein als gar keine Lichter. Hier die wichtigsten Punkte:

Positionierung

• Steuerbord-/Backbordlicht: So weit vorne wie möglich am Bug, auf gleicher Höhe, symmetrisch
• Hecklicht: Am Heck, mittig, so hoch wie möglich (aber nicht höher als Topplicht)
• Topplicht: Höchster Punkt des Bootes (Mast, Bimini, Radarhalterung)
• Rundumlicht: Mindestens 1 Meter über der Reling, freie Rundumsicht (keine Abschattung durch Mast, Antennen)

Montage-Arten

• Fest verschraubt: Standard für größere Boote, wasserdichte Schrauben verwenden, Dichtung nicht vergessen
• Steckbar: Praktisch für Schlauchboote – LED-Stableuchten mit Sockel, schnell montierbar
• Magnetisch: Temporäre Lösung für kleine Boote – LED-Magnetlampen, nicht bei Seegang verwenden!
• Klemmmontage: Für Relingsrohr, schnell an-/abmontierbar

Verkabelung

• Nur marine-zertifizierte Kabel verwenden (verzinnte Kupferleiter, wasserdicht isoliert)
• Richtige Querschnitte wählen: 1,5 mm² für kurze Strecken (< 5m), 2,5 mm² für längere
• Sicherungen einbauen (5-10 A je nach Licht)
• Wasserdichte Steckverbindungen (IP67 oder besser)
• Kabel gegen Scheuern schützen (Kabelbinder, Schutzschlauch)

Ausrichtung & Sichtwinkel

Navigationslichter haben definierte Sichtwinkel (siehe Tabelle oben). Prüfe nach Montage:

• Sind rot/grün genau seitlich ausgerichtet? (je 112,5° nach vorne)
• Überlappen sie sich NICHT in der Mitte? (Sonst sehen andere beide Farben gleichzeitig – Verwirrung!)
• Ist das Hecklicht genau nach hinten gerichtet?
• Hat das Rundumlicht freie Sicht in alle Richtungen?

Am besten: Lass eine zweite Person das Boot umrunden und prüfen, ob die Lichter korrekt sichtbar sind.

Die besten Navigationslichter 2026 im Vergleich

Ich habe die beliebtesten Navigationslichter getestet – hier meine Top-Empfehlungen für verschiedene Bootstypen:

1. Lalizas LED Navigationslicht Set — Bester Allrounder

Komplettes 3-teiliges Set (Rot/Grün/Weiß) für Motorboote bis 12 Meter. LED-Technologie, je 1 Watt Verbrauch, IP67 wasserdicht. Robustes Kunststoffgehäuse, einfache Steckmontage. Inklusive aller Halterungen und Schrauben. Preis: ca. 85 €. Perfekt für mittelgroße Motorboote und Schlauchboote mit Konsole.

2. Aqua Signal Serie 34 LED — Premium-Wahl

High-End-Navigationslichter mit Edelstahlgehäuse, extrem robust und langlebig. LED mit 2 Seemeilen Tragweite, BSH-zugelassen (Deutschland) und USCG-zertifiziert (USA). Perfekt für Seeschifffahrt und größere Yachten. Preis pro Licht: 120-180 €. Investition, die sich lohnt – hält 20+ Jahre.

3. Perko LED All-Round Light — Bestes Rundumlicht

360° LED-Rundumlicht für kleine Boote unter 7 Meter (KVR-konform). Steckmontage, Edelstahl-Basis, nur 0,7 Watt Verbrauch. 2 Seemeilen Tragweite. Perfekt für Schlauchboote, kleine Motorboote, als Ankerlicht. Preis: ca. 65 €.

4. LED Stecklichter für Schlauchboote — Budget-Tipp

Flexible LED-Stableuchten mit Klappfuß, einfach in Steckhalterung einzusetzen. Batteriebetrieb oder 12V-Anschluss. Set Rot/Grün/Weiß für ca. 45 €. Ideal für kleine Schlauchboote ohne feste Installation. Achtung: Nur auf Binnengewässern und küstennahen Bereichen – für Hochsee nicht zugelassen!

5. Navisafe Portable Tri-Color LED — Temporäre Lösung

Magnetisches, batteriebetriebenes LED-Licht mit wechselbaren Farben (Rot/Grün/Weiß). Perfekt für Kajaks, kleine Ruderboote, als Backup-Beleuchtung. 48 Stunden Laufzeit mit 2× AA-Batterien. Wasserdicht (IPX7). Preis: ca. 35 €. Nicht für Hochsee, aber super für Binnen-Gewässer und Notfälle.

Häufige Fehler & Bußgelder

Falsche oder fehlende Beleuchtung kann teuer werden – und vor allem gefährlich. Hier die häufigsten Fehler, die du vermeiden solltest:

Fehler 1: Gar keine Lichter

Der Klassiker: Viele Bootsfahrer denken, "ist ja hell genug" oder "sind nur kurz unterwegs". Problem: Dämmerung kommt oft schneller als gedacht, und ohne Lichter bist du praktisch unsichtbar. Bußgeld: 50-150 €, bei Gefährdung bis 500 €. Noch schlimmer: Bei Unfällen volle Mithaftung!

Fehler 2: Falsche Farben

Rot und Grün vertauscht = katastrophal. Andere Boote schätzen deine Fahrtrichtung falsch ein → Kollision. Merke: Grün=Steuerbord=Rechts, Rot=Backbord=Links. Eselsbrücke: "Grün wie Gras, wächst auf der rechten Seite" (ok, schlechte Eselsbrücke, aber hilft manchen 😄).

Fehler 3: Defekte Lichter nicht ersetzen

Halogen-Lampen brennen durch – oft im unpassendsten Moment. Prüfe VOR jeder Fahrt alle Lichter. Ersatz-Leuchtmittel (bei Halogen) oder Backup-LED dabei haben. Bußgeld bei defekter Beleuchtung: 50-100 €.

Fehler 4: Zu schwache Lichter

Billig-LEDs aus dem Baumarkt haben oft nicht die vorgeschriebene Tragweite (2 Seemeilen auf See). Kaufe nur zugelassene Marine-Lichter mit CE-Kennzeichnung (besser: BSH oder USCG).

Fehler 5: Falsche Licht-Kombination

Rundumlicht UND Positionslichter gleichzeitig = falsch (verwirrt andere). Entweder Rundumlicht ODER Positionslichter + Hecklicht. Nur eine Kombination führen!

Fehler 6: Lichter nicht rechtzeitig einschalten

Gesetzlich vorgeschrieben: Bei Dämmerung, Dunkelheit, Nebel, Regen. Profi-Tipp: Schalte Lichter schon 30 Min. vor Sonnenuntergang ein – besser zu früh als zu spät!

FAQ — Häufige Fragen zu Bootslicht & Beleuchtung

Welche Lichter muss ein Boot haben?

Auf Binnengewässern benötigen motorisierte Boote unter 20 Meter Länge mindestens ein weißes Rundumlicht (360°) oder Hecklicht plus Steuerbordlicht (grün, rechts) und Backbordlicht (rot, links). Auf See gelten die Kollisionsverhütungsregeln (KVR): Motorboote brauchen Positionslichter (rot/grün Bug, weiß Heck) und bei Fahrt ein Topplicht. Segelboote haben zusätzlich oder alternativ ein Dreifarben-Topplicht. Unter 7 Metern genügt oft ein weißes Rundumlicht.

Wann muss ich Positionslichter einschalten?

Positionslichter müssen bei eingeschränkter Sicht (Dämmerung, Dunkelheit, Nebel, starker Regen) und in der Nacht (von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang) geführt werden. Auf Seeschifffahrtsstraßen ist das Pflicht. Viele Skipper schalten die Lichter bereits 30 Minuten vor Sonnenuntergang ein, um besser gesehen zu werden. Bei Tagfahrten ohne Sichteinschränkung sind Lichter nicht vorgeschrieben, können aber die Sicherheit erhöhen.

LED oder Halogen — was ist besser für Bootslichter?

LED ist heute der klare Gewinner: 90 % weniger Stromverbrauch, 10x längere Lebensdauer (bis 50.000 Stunden), keine Wärmeentwicklung, schockunempfindlich, sofort volle Helligkeit. Halogen-Lampen verbrauchen viel Strom, werden heiß und brennen oft durch. Einziger Vorteil von Halogen: günstiger in der Anschaffung. Für moderne Boote sind LED-Navigationslichter die beste Wahl – besonders bei Batteriebetrieb. Achte auf zugelassene Marine-LED mit IP67-Schutz.

Was ist der Unterschied zwischen Positions- und Navigationslichtern?

Die Begriffe werden oft synonym verwendet, meinen aber im Prinzip dasselbe: Lichter, die Position und Fahrtrichtung des Bootes anzeigen. Exakter: Positionslichter sind Steuerbord/Backbord (grün/rot) und Hecklicht (weiß). Navigationslichter ist der Oberbegriff für alle Lichter, die der Navigation und Kollisionsvermeidung dienen – inkl. Topplicht, Ankerlicht, Schlepplicht. Im Alltag: Beide Begriffe bezeichnen die Pflichtbeleuchtung nach KVR oder Binnenrichtlinien.

Braucht ein Schlauchboot Navigationslichter?

Ja, sobald das Schlauchboot motorisiert ist und bei Dunkelheit/Dämmerung fährt. Auf Binnengewässern reicht bei kleinen Booten oft ein weißes Rundumlicht. Auf See (Küstengewässer) gelten die KVR: Unter 7 Meter Länge genügt ein weißes Rundumlicht, darüber sind Positionslichter (rot/grün) plus Hecklicht Pflicht. Nicht-motorisierte Schlauchboote (nur Paddel) brauchen nur eine Taschenlampe zur Notbeleuchtung. Bei Nachtfahrten immer Lichter dabei haben – Kontrollen und Sicherheit!

Kai Petersen

Wassersport-Enthusiast und Boot-Tester seit 2018. Vom Schlauchboot bis zum Motorboot — ich teste alles auf Herz und Nieren. Mein Fokus: Praxistaugliche Empfehlungen für jedes Budget. Als leidenschaftlicher Nachtsegler kenne ich die Bedeutung zuverlässiger Beleuchtung aus eigener Erfahrung.