GFK Boot reparieren: Schritt-für-Schritt Anleitung
Ein Kratzer im Gelcoat, ein Riss im Rumpf oder die gefürchteten Osmoseblasen — GFK-Boote (Glasfaserverstärkter Kunststoff) sind robust, aber nicht unzerstörbar. Die gute Nachricht: Viele Schäden lassen sich mit dem richtigen Material und etwas Geduld selbst reparieren.
Diese Anleitung zeigt dir Schritt für Schritt, wie du dein GFK-Boot reparierst — vom kleinen Kratzer bis zur mittleren Rumpfreparatur.
Was du brauchst: Material-Liste
Vosschemie Polyester Repair Kit (800g)
Das Komplettset für die meisten GFK-Reparaturen: Polyesterharz, Härter und Glasfasermatte in einer Box. Reicht für mehrere kleinere Reparaturen.
Weitere Materialien, die du brauchst:
- GFK-Reparaturset (Harz + Härter + Glasfasergewebe) — ab ca. 20 €
- Schleifpapier (80er, 120er, 240er, 400er Körnung)
- Aceton oder Reiniger zum Entfetten
- Gelcoat in passender Farbe (für die Oberfläche)
- Mischbecher, Rührstab, Pinsel (Einweg)
- Nitril-Handschuhe und Atemschutzmaske (FFP2 oder besser)
- Abklebeband
- Schleifklotz oder Exzenterschleifer
⚠️ Sicherheitshinweis
Polyester- und Epoxidharze enthalten Lösungsmittel und Reaktivkomponenten. Arbeite immer im Freien oder in gut belüfteten Räumen. Trage Nitril-Handschuhe (kein Latex!), Schutzbrille und Atemschutz. Hautkontakt mit Härter kann Allergien auslösen.
Polyester vs. Epoxid — welches Harz für welchen Schaden?
| Eigenschaft | Polyesterharz | Epoxidharz |
|---|---|---|
| Preis | Günstig (~10-15 €/kg) | Teurer (~25-40 €/kg) |
| Haftung | Gut auf Polyester-GFK | Hervorragend auf allem |
| Wasserdichtigkeit | Gut | Sehr gut (osmosefest) |
| Verarbeitung | Einfacher, schneller | Mischverhältnis kritischer |
| Geruch | Stark (Styrol) | Gering |
| Ideal für | Kratzer, kleine Risse | Strukturelle Reparaturen, Osmose |
Faustregel: Für oberflächliche Schäden reicht Polyesterharz. Bei strukturellen Reparaturen unterhalb der Wasserlinie oder bei Osmose-Sanierung immer Epoxid verwenden.
Anleitung 1: Kratzer & Gelcoat-Schäden reparieren
Schwierigkeit: Leicht | Dauer: 2-3 Stunden (plus Trockenzeit) | Kosten: ca. 15-30 €
- Reinigen: Schadstelle mit Aceton oder Bootsreiniger gründlich entfetten. Lose Teile entfernen.
- Anschleifen: Mit 240er Schleifpapier den Bereich um den Kratzer aufrauen (ca. 2-3 cm über den Schadensrand). Das gibt dem neuen Gelcoat Halt.
- Abkleben: Bereich um die Reparaturstelle sauber abkleben.
- Gelcoat anmischen: Gelcoat mit Härter nach Herstellerangabe mischen (meist 2% Härter). Gut verrühren.
- Auftragen: Gelcoat mit einem kleinen Spachtel oder Pinsel in den Kratzer füllen. Lieber etwas mehr als zu wenig — man schleift später ab.
- Aushärten lassen: 24 Stunden bei mindestens 15°C. Folie auflegen gegen Luftsauerstoff (hemmt Polyester-Aushärtung an der Oberfläche).
- Schleifen: Erst 240er, dann 400er, dann 600er Nassschleifpapier. Zum Schluss mit Poliermaschine oder von Hand polieren.
Anleitung 2: Risse und Löcher reparieren
Schwierigkeit: Mittel | Dauer: 4-6 Stunden (plus Trockenzeit) | Kosten: ca. 30-60 €
- Schadstelle freilegen: Altes, loses GFK mit Dremel oder Schleifer entfernen. Den Riss bis ins gesunde Material hinein V-förmig aufschleifen.
- Großflächig anschleifen: 80er Schleifpapier, mindestens 5 cm über den Schadensrand. Je größer die Schleiffläche, desto besser die Haftung.
- Glasfasermatte zuschneiden: 3-4 Lagen in steigender Größe schneiden (kleinste Lage in den Riss, größte überdeckt alles).
- Harz anmischen: Polyester- oder Epoxidharz nach Anleitung mit Härter mischen. Nur so viel anmischen, wie du in 15-20 Minuten verarbeiten kannst.
- Laminieren: Erste Lage Harz auftragen → Glasfasermatte einlegen → mit Pinsel oder Rolle durchtränken → nächste Lage. Luftblasen mit Entlüftungsrolle entfernen.
- Aushärten: 24-48 Stunden. Nicht unter 15°C, nicht in der prallen Sonne.
- Finish: Überschüssiges Material abschleifen (80er → 120er → 240er). Mit Gelcoat versiegeln und polieren.
💡 Profi-Tipp: Reparatur von innen
Wenn möglich, repariere immer auch von der Innenseite. Innen zuerst 2-3 Lagen Glasfasermatte auflaminieren, dann von außen die sichtbare Seite sauber spachteln und mit Gelcoat versiegeln. Das ergibt die stabilste Reparatur.
Anleitung 3: Osmose behandeln
Schwierigkeit: Schwer | Dauer: Mehrere Tage | Kosten: ca. 200-500 € (DIY)
Osmoseblasen sind der gefürchtete „GFK-Krebs": Wasser dringt durch den Gelcoat ins Laminat ein und bildet Blasen. Unbehandelt wird das Laminat mit der Zeit weich und verliert seine Festigkeit.
- Alle Blasen öffnen: Mit Schaber oder Schleifer die Blasen aufschleifen. Die essigsauer riechende Flüssigkeit ablaufen lassen.
- Gelcoat entfernen: Im betroffenen Bereich (bei starkem Befall: komplett unterhalb der Wasserlinie) den Gelcoat bis aufs Laminat abschleifen oder strahlen.
- Trocknen: Das Laminat muss komplett austrocknen — mindestens 2-4 Wochen bei Raumtemperatur. Feuchtigkeitsmessgerät verwenden (unter 5% sollte er liegen).
- Mit Epoxid versiegeln: Mindestens 4-6 Lagen Epoxid-Barrierebeschichtung (z.B. International Gelshield 200) auftragen. Jede Lage nach Herstellerangabe trocknen lassen.
- Antifouling: Nach vollständiger Aushärtung 2 Lagen Antifouling als Bewuchsschutz auftragen.
Wichtig: Bei Osmose IMMER Epoxid verwenden, niemals Polyester. Polyester ist wasserdurchlässiger und die Osmose kommt zurück.
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| Produkt | Inhalt | Ideal für | Preis |
|---|---|---|---|
| Vosschemie Repair Kit 800g | Polyesterharz + Glasmatte + Härter | Allround-Reparaturen | ~25 € |
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Typische Fehler bei der GFK-Reparatur
- Zu wenig anschleifen: Harz haftet nicht auf glatten Oberflächen. Großzügig schleifen!
- Falsche Temperatur: Unter 15°C härtet das Harz nicht richtig aus. Ideal: 18-25°C.
- Zu viel Härter: Macht das Harz spröde und es wird gelb. Exakt nach Anleitung dosieren.
- Luftblasen im Laminat: Jede Lage gründlich mit Rolle oder Pinsel entlüften.
- Feuchtigkeit: GFK darf bei der Reparatur nicht feucht sein — das Harz haftet nicht und delaminiert.
- Zu dünn repariert: Mindestens 3 Lagen Glasfaser für strukturelle Festigkeit.
Wann zum Profi?
Diese Schäden gehören in die Werft:
- Strukturelle Risse im Kiel oder Rumpf
- Großflächige Delamination (Schichten lösen sich)
- Schwere Osmose über weite Bereiche
- Schäden am Ruder, Kielbolzen oder Spiegel
- Unfallschäden mit möglicher Verformung
FAQ
Was kostet eine GFK-Reparatur am Boot?
Kleine Reparaturen (Kratzer, Risse bis 10cm) kosten als DIY etwa 20-50 € für Material. Professionelle Reparaturen in der Werft kosten 50-150 €/Stunde plus Material. Osmose-Sanierung: 2.000-5.000 €.
Kann man GFK-Schäden selbst reparieren?
Ja, kleinere Schäden wie Kratzer, oberflächliche Risse und kleine Löcher lassen sich mit einem GFK-Reparaturset gut selbst beheben. Bei strukturellen Schäden sollte ein Fachbetrieb ran.
Polyester oder Epoxid für die GFK-Reparatur?
Für oberflächliche Schäden reicht Polyesterharz (günstiger, einfacher). Bei strukturellen Reparaturen unterhalb der Wasserlinie oder bei Osmose-Sanierung immer Epoxid verwenden (bessere Haftung, wasserdichter).
Wie lange muss GFK-Harz trocknen?
Polyesterharz: Griffest nach 2-4 Stunden, belastbar nach 24 Stunden, voll ausgehärtet nach 48-72 Stunden. Epoxidharz: Ähnlich, aber temperaturabhängiger. Unter 15°C deutlich länger.
Fazit
GFK-Reparaturen am Boot sind kein Hexenwerk. Mit dem richtigen Reparaturset, etwas Geduld und dieser Anleitung kannst du Kratzer, Risse und kleine Löcher selbst beheben. Wichtig: Sorgfältig arbeiten, richtig schleifen und die Trockenzeiten einhalten. Dann hält die Reparatur jahrelang.
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